Любой крупный корабль вплоть до XX столетия был действительно уникальной конструкцией. Он имел индивидуальное инженерное решение, которое создавалось с непременным участием тех, кто впоследствии плавал на этом корабле. Тогда неоспоримый опыт мореплавателей, их умение без потерь выходить даже из самых сложных условий, будь то шторм или рифы, был необходим для создания надежного быстрого судна.
В промежутках между морскими походами, морские капитаны, которым было уже немало лет, часто становились консультантами при строительстве новых кораблей. Кто, как не они, с высоты своего опыта дальних морских странствий, а также тех знаний, которые дала мореплаванию история, могли наилучшим образом подсказать нюансы при проектировании и строительстве морских судов. Хотя часто именно они и отправлялись в плавание на этих новых кораблях. Они же потом и несли ответственность за безопасность и технические характеристики нового судна. В итоге в строю могли оставаться только те кораблестроители, которые на деле доказали свои способности. А именно капитаны и их экипажи, знания и навыки которых действительно позволяли им вынести все тяжелые условия и испытания морских походов, а также сохранить не только свои жизни, но и корабль.